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Intercambiador de calor de gases de escape --- Métodos de fabricación

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2021-05-10      Origen:motorizado

Intercambiador de calor de gases de escape --- Métodos de fabricación

Campo técnico:La presente invención se refiere a unaIntercambiador de calor de gases de escape, que incluye un paquete de tubos compuesto por tubos de gases de escape y un tubo de derivación.

Técnica de fondo:En el campo automotriz, el intercambiador de calor de gases de escape generalmente se denomina dispositivo de calentamiento de gases de escape, es decir, el llamado

Calentador o refrigerador de gases de escape. En DE-A19962863, el solicitante ha revelado un intercambiador de calor de gases de escape, que se usa como calentador en un automóvil con un motor optimizado para el consumo para compensar la energía de calentamiento insuficiente mencionada anteriormente del motor. El gas de escape irradia su calor a través del paquete de tubería de escape al refrigerante que fluye a través del cuerpo de calentamiento del calentador de automóviles. Sin calentamiento de gases de escape, un gas de escape.Proveedores de intercambiador de calor de gas de escape - Guphe

La válvula desvía el flujo de gas de escape para que fluya a través de la tubería de derivación, que está aislada térmicamente de la tubería de escape por el deflector, que suprime en gran medida el efecto del calentamiento de escape. El tubo de escape se encuentra en la carcasa a través del cual el refrigerante fluye, mientras que la tubería de bypass se encuentra en un espacio separado con aislamiento térmico. La ventaja de esta disposición es que la tubería de gases de escape y la tubería de derivación se combinan en su conjunto, pero la desventaja es que el aislamiento térmico de la tubería de bypass causa un desperdicio de espacio.

DE-A 102 03 003 describe un intercambiador de calor de gases de escape que se puede usar principalmente como un enfriador de gases de escape en un sistema de recirculación de gases de escape. Sin embargo, el gas de escape descargado de la tubería de escape del motor de combustión interna se enfría con el refrigerante en el bucle de enfriamiento en el enfriador de gases de escape y luego se rellena en el motor para la combustión completa. Aquí, la tubería de bypass está conectada en paralelo con el paquete de tubería de escape, de modo que cuando se requiere enfriamiento, el gas de escape fluye a través del paquete de tuberías, y cuando no se requiere enfriamiento, el gas de escape fluye a través del tubo de derivación.

Sumario de la invención:El propósito de la presente invención es mejorar y simplificar el aislamiento térmico del intercambiador de calor de gases de escape mencionado anteriormente y ahorrar espacio tanto como sea posible.

El propósito de la presente invención se logra a través de las siguientes características técnicas. De acuerdo con la invención, el paquete de tubos del intercambiador de calor y la tubería de derivación se ubican en una carcasa, el líquido de enfriamiento fluye a través de la carcasa, y la tubería de derivación está aislada térmicamente por una cubierta de plástico. Debido a la alta temperatura relativa del gas de escape, los plásticos son resistentes a altas temperaturas, como

Ptee o pt. Esto logra las ventajas de eliminar dos espacios independientes separados por particiones y realizando un aislamiento térmico efectivo en el espacio más pequeño. La tubería de bypass está adyacente al paquete de tubería de escape, por lo que también puede circular el refrigerante, pero debido a que la tubería de bypass está aislada térmicamente, cuando el gas de escape caliente fluye a través de la tubería de derivación, hay poco o ningún calor al refrigerante. .

En otra realización preferida de la presente invención, la tubería de derivación es una tubería de acero de alta calidad, preferiblemente con una sección transversal elíptica, es decir, coincide con el paquete de tubos del tubo de escape. El grosor de la pared de la tubería de acero de alta calidad es preferiblemente de aproximadamente 0,4 mm, por lo que puede soldarse a la lámina de tubo.



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